ラベル 新製品情報 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル 新製品情報 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2015/04/15

【クラブ紹介】キャロウェイ バーサ ミニ プロトタイプ


Callaway Bertha Mini 1.5 prototype spotted at RBC Heritage

PGA Tour.comでキャロウェイのバーサ ミニ プロトタイプが紹介されてました。
スペックなどは公開されていないものの、フェアウェイウッドよりは大きいがドライバーよりは小さいミニドライバー系であることは間違いなさそうです。

GolfWRXでも紹介されていて、上から見たときの画像が出ています。


キャロウェイは、X2 Hot Pro DeepやXR Deepなど近しいカテゴリーのクラブは出していますが、ドライバーを起点にミニという名前で出すのは初めてですかね。

TaylorMadeからエアロバーナー ミニが出るという記事を以前に書きましたが、このカテゴリーのクラブは今後も出続けるのでしょう。

ドライバーの飛距離が非常に重要なことは間違いないとはいえ、ラフに入れてしまうとバーディが厳しくなってしまうホールで、そこそこ距離が出せてドライバーより正確に打てるクラブが欲しいという要望がプロからは多いのでしょう。

ちなみに私は、タイトリストの913Fdの13.5°のモデルをロフトを立てて使っており、このカテゴリーのクラブをイメージして使っています。
ティアップして打てば240~250yぐらいは出るので、普通のゴルフ場であればPar5以外は全てこれでプレーしようと思えば全然できます。
Par5だって無理に2オンを狙わないのであれば、これで事足りるのです。
ドライバーでナイスショットを打つ気持ちよさは代えがたいものがありますが、このカテゴリーのクラブを入れてウェッジを増やした方がスコアのことを考えれば正解のような気がします。
あとは一緒に回る人にドライバーを打たない、胆の小さいやつだという目線をどれだけ耐えられるかというところですね(笑)

テーラーメイドとキャロウェイがこのカテゴリーを拡充してきているので、タイトリストやピンなどがどれだけ追従するのかも楽しみです。

2015/03/18

A.スコットがScotty Cameron X6をテストしてるらしい

アダム・スコットがScotty Cameron X6をテストしてるらしいです。

参考:Adam Scott testing Scotty Cameron X6 putters at Bay Hill | GolfWRX

先週のバルスパー選手権は、2012年以来の出場57試合ぶりの予選落ちとなりました。
2016年から施行されるアンカリング禁止のルールに沿う形で、ショート・パターを使用していましたが、2ndラウンドにおける、パッティングのスコアに対する貢献度を表すストロークゲインドパッティングは-4.084と、他の選手に比べて4ストロークもパッティングでスコアを落としており、早くショート・パターでパッティングストロークを改善することが、目前に迫っているマスターズに向けては一番の課題になっていることは間違いなく、そこに向けての調整と思われます。

このパターは、昨年からFutura X5とX5Rというモデルがリリースされていますが、これの追加バージョンでしょうね。

新たにに加わったFutura X6は、Futura X5にFutura Xの要素を加えたようなモデルですね。

X5シリーズ


Futura X

アダム・スコットは、このモデルを今週のアーノルド・パーマーインビテーショナルで実戦投入してくるのでしょうか。

2015/03/11

TaylorMade エアロバーナー ミニ!!

Aero Burner からもMiniがでるみたいです。
GolfWRXのInstagramで紹介されてました。


https://instagram.com/p/yFIL_2LRPw/

Fairway Golf USAでも既に買えるみたいです。
ハリントンが優勝したホンダクラシックでSLDR Miniを使っていましたが、Aero Burnerでも出るってことは評判良かったんでしょうね。

2015/03/10

タイトリスト915 D4 !!

タイトリストから915 D4がUSのみ(?)で発売されるという噂です。


ヘッド体積は450ccで、460ccのD2と440ccのD3のちょうど中間で、D2やD3と大きく違うのは、ソールのウェイトが前方にあり浅重心になっていることです。
これによって、スピン量が250回転ぐらい下がるということなので、ツアープロから要望があったのかもしれませんね。

それと、、、これのために色々見てて初めて気づいたのですが、915Fって最初からウェイトが前方にあるんですね。
913Fはウェイトが後ろ側にあって、913Fdだと前にあるという設計だったのが、915シリーズから915Fでも915Fdでもウェイトは前にあって、それぞれの違いはヘッド体積がFdの方が小さいだけなんですね。
知らなかったー!

にしても、915シリーズはとりあえず静観しようと思ってたのですが、D4の噂を聞いて買う気マンマンになってきてしまいました。。。